Un curso de introducción a la inteligencia artificial para el sector marítimo, portuario y logístico de 50 horas permite entender dónde aporta valor la IA a bordo del buque, en el puerto y en la cadena logística, qué riesgos y límites tiene y cómo empezar a aplicarla en una organización. Es una introducción práctica y aplicada a nuestro sector, no siendo una formación que enseñe a programar ni a construir modelos de IA.
Te ayudamos a entender qué cubre, para qué perfiles tiene sentido y cuándo te conviene este curso.
¿Qué cubre y qué no cubre un curso de introducción a la IA para el sector marítimo-logístico?
Un curso de introducción a la IA para el sector marítimo, portuario y logístico explica qué aplicaciones existen, qué riesgos y límites tienen y cómo empezar a adoptarlas, pero no enseña a programar ni a desarrollar modelos.
Introducción a la inteligencia artificial (IA) en los sectores marítimo, portuario y logístico (IA-MPL) es el curso de IMBS que ofrece esa introducción práctica. Su objetivo es comprender las posibilidades reales de la tecnología, distinguir las oportunidades de las expectativas poco realistas e identificar ámbitos concretos en los que puede aportar valor.
Son 50 horas, 100% online y a ritmo propio, en español, por 159 €, con un plazo máximo de dos meses.
Combina vídeos, análisis de documentación, lecturas, foros de debate, chats y cuestionarios, con tutoría que da feedback personalizado de cada actividad en 24 a 48 horas.
Se obtiene un certificado tras superar el trabajo final con una nota global mínima de 5 sobre 10.
¿Para qué perfiles tiene sentido?
Tiene sentido para quien trabaja o estudia en el ámbito marítimo, portuario o logístico y quiere entender qué puede aportar la IA a su actividad, sin necesidad de conocimientos técnicos previos.
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Perfil |
Descripción |
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Profesionales de los sectores marítimo, portuario y logístico. |
Identifican qué aplicaciones de IA pueden ser relevantes para su organización, sin necesidad de programar. |
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Profesionales de áreas no técnicas. |
Obtienen una visión ordenada de qué puede y qué no puede hacer la IA en su sector, sin partir de conocimientos técnicos. |
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Mandos y responsables de operaciones o de transformación digital. |
Parten de una hoja de ruta inicial para decidir dónde estudiar la adopción de IA, teniendo en cuenta riesgos y marco normativo. |
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Titulados universitarios interesados en el sector. |
Complementan su formación con aplicaciones concretas de la IA a bordo, en puertos y en cadenas de suministro. |
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Estudiantes de ámbitos marítimos, portuarios y logísticos. |
Se familiarizan con una tecnología que ya está transformando la forma de operar del sector. |
¿Qué se aprende que sirva en el puesto de trabajo?
El curso enseña a reconocer dónde puede aportar valor la IA en un buque, un puerto o una cadena logística, a valorar sus riesgos y límites y a plantear una hoja de ruta inicial para la propia organización.
Los seis módulos van de los fundamentos a la aplicación:
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Módulos |
Contenido |
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Módulo 1 |
Qué es la inteligencia artificial: fundamentos y conceptos básicos. |
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Módulo 2 |
La IA a bordo del buque. |
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Módulo 3 |
La IA en el puerto y la terminal. |
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Módulo 4 |
La IA en la cadena logística. |
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Módulo 5 |
Riesgos, límites y normativa: condiciones para una adopción segura, ética y responsable. |
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Módulo 6 |
Cómo empezar en tu organización: qué problemas resolver, qué decisiones mejorar y cómo preparar a las personas y los procesos. |
Entre las aplicaciones que se estudian figuran la optimización de rutas, la anticipación de averías, la automatización de procesos y la mejora de la seguridad. La evaluación incluye un trabajo final en el que el alumno resume lo aprendido y aporta su juicio crítico.
¿Con qué otra formación se puede complementar?
Se complementa con formación sobre el ámbito concreto donde se quiere aplicar la IA, como la gestión portuaria, el buque o el comercio internacional.
Quien quiera profundizar en la actividad portuaria puede continuar con Gestión y explotación de puertos e infraestructuras portuarias (GEPIP). Para conocer mejor el buque, con Nomenclatura del buque y construcción naval (NBCN), y para el lado aduanero de la cadena logística, con Gestión aduanera y comercio internacional (GACI).