IMBS. International Maritime Business School pone en marcha el Curso de “Auditor Interno de Instrumentos de la OMI”

IMBS. International Maritime Business School pone en marcha el Curso de “Auditor Interno de Instrumentos de la OMI”

Como importante iniciativa lanzada con motivo de su décimo aniversario, IMBS. International Maritime Business School pone en marcha un nuevo curso formativo especializado: el de Auditor Interno de Instrumentos de la OMI (Organización Marítima Internacional), basado en el denominado CÓDIGO III de la propia Organización.

El curso es de máxima actualización e importancia por el hecho de que las auditorías a los Estados miembros de la OMI han dejado de ser voluntarias pasando a ser obligatorias, de acuerdo con el proceso conducente a la institucionalización de dicho Plan de Auditorías.

Un Plan en el que se abordan cuestiones como el cumplimiento de la obligación de que los Estados Miembros adopten la legislación correspondiente a los instrumentos de la OMI en los que tales Estados sean Partes, así como sus responsabilidades como Estado de abanderamiento, de Estado Rector de Puerto y/o Estado ribereño.

Las Auditorías de las que trata el curso especializado tienen como objetivo determinar en qué grado la Administración Marítima cumple con las obligaciones que le corresponden con respecto a los instrumentos obligatorios de la OMI, así como todas las enmiendas vigentes, y de igual modo, el verificar la eficacia de la implantación de dichas obligaciones.

Con este Curso Superior de Auditor Interno de Instrumentos de la OMI (AOMI) se prepara a los participantes para realizar las necesarias auditorías internas y contribuir así al cumplimiento de las obligaciones y responsabilidades que contrae cada Estado marítimo, en virtud de los convenios de la Organización Marítima Internacional que, en su caso, haya adoptado cada Estado miembro.

El programa del Curso se desarrolla mediante modalidad “online” y bajo un ritmo de estudio que se adapta a las necesidades y disponibilidad de cada alumno, con una total flexibilidad por lo que respecta a su localización, teniendo una duración máxima de tres meses con 75 horas lectivas.

La Escuela de Negocios “online” IMBS es uno de los referentes internacionales en la oferta formativa especializada dentro del sector marítimo, portuario y logístico, consolidándose como uno de los referents de estos ámbitos formativos. Tanto en España como en Latinoamérica.

Merced a la colaboración con la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife ofrece, entre otros, el prestigioso Máster Internacional en Administración Marítima y Portuaria (MIAMP), título propio convertido ya en referente sectorial a nivel internacional con más de una década de experiencia, o el Máster en Negocio Marítimo y Gestión Portuaria, referente también educativo que ofrece la particularidad de que cada alumno pueda orientar sus estudios hacia las materias y/o subsectores que más le interesan.

Para vehicular toda esta formación especializada, IMBS puso en marcha la primera Escuela de Negocios Marítima y Portuaria “online”, una escuela especializada en formación marítima, portuaria y logística con la finalidad de ofrecer el más amplio catálogo formativo en este ámbito de especialización profesional con una experiencia acumulada de más de 2.500 alumnos de 22 países, fundamentalmente de España y Latinoamérica, con más de 40 cursos especializados cien por cien “online”, más de cien profesionales colaboradores especializados en activo tanto nacionales como internacionales y más de treinta empresas y entidades con las que se fomentan acciones formativas específicas. Además, a raíz de la crisis sanitaria, la Escuela se ha especializado también en el desarrollo de “webinars” como formación en “streaming”, de la que participan tanto sus alumnos como el público en general.

Entre los objetivos de IMBS, se encuentran: ofrecer una formación de calidad y excelencia, desarrollar competencias y habilidades técnicas, profesionales y directivas en sus Alumnos y actuar con una clara vocación internacional e intercultural.

Betina KOCH, Controladora de Salvamento Marítimo (ESPAÑA): “I refreshed and improved my knowledge in maritime English a lot, so that the course fulfilled and exceeded my expectations. I would highly recommend it to others”

Betina KOCH, Controladora de Salvamento Marítimo (ESPAÑA): “I refreshed and improved my knowledge in maritime English a lot, so that the course fulfilled and exceeded my expectations. I would highly recommend it to others”

Betina KOCH
Alumna del curso TENG
Grado de Náutica y Transporte Marítimo
Piloto de la Marina Mercante
Controladora de Salvamento Marítimo
SOCIEDAD DE SALVAMENTO Y SEGURIDAD MARÍTIMA (SASEMAR)
España

As soon as I have received the email advertising of the course Maritime Technical English (TENG), I knew that I would be very interested in it, so I sign up without any second thoughts, it immediately caught my attention.

The list of modules, shows that the course covers very many interesting topics, deck, engine and communication related, being quite complete. It is definitely an advanced course, targeted especially for ship officers, but also for translators, shore based marine related employees or anyone interested in improving technical maritime English.

The 44 Units, grouped in 11 Modules, are well structured, clear, containing a wide range of information, and it seems that nothing is left out. Each module contains four study units, very interesting videos and an additional topic very well explained, with loads of pictures.

In this way, the course not only provides English knowledge, but also provides useful maritime knowledge, in the same time.

Personally, advancing through the course, I was mentally taken back to the time I was studying for the Navigational Officer License and, also taken back to every ship I worked on. So, it brought back so many memories.

There are very detailed explanations on types, parts, and functioning of every piece of equipment, and all the systems encountered on board.

Overall, I feel I refreshed and improved my knowledge in maritime English a lot, so that the course fulfilled and exceeded my expectations. I would highly recommend it to others.

Más información haciendo click aquí.

Giovanni S. INFANTE, Inspector Marítimo (VENEZUELA): “El curso nos permite tener conocimientos de los distintos riesgos, que pueden llegar a ocasionar las cargas a granel, y nos lleva a dar un paseo general dentro del Código IMSBC”

Giovanni S. INFANTE, Inspector Marítimo (VENEZUELA): “El curso nos permite tener conocimientos de los distintos riesgos, que pueden llegar a ocasionar las cargas a granel, y nos lleva a dar un paseo general dentro del Código IMSBC”

Giovanni S. INFANTE
Alumno del curso IMSBC
Ingeniero Naval
Inspector Marítimo
ORINOCO SURVEYING GROUP
VENEZUELA

Durante la práctica del curso Transporte Marítimo de Cargas Sólidas a Granel (Código IMSBC), a medida que avanzamos y nos familiarizamos en los capítulos (Módulos), logramos tener una visión general de la importancia del Código IMSBC en el transporte, embarque, estiba y características de las cargas a granel.

El IMSBC es el único código obligatorio en el transporte marítimo que proporciona orientaciones para realizar una estiba y embarque de forma segura, y, también proporciona información sobre sus riesgos y peligros durante su transporte.

Esta práctica es de gran importancia y de mucha utilidad en las personas que desempeñan trabajos de inspectores de carga, personal de puertos (muelles) y sobre todo a bordo de los buques. Como inspector marino, he tenido la ocasión de trabajar con embarques de distintos tipos de carga a granel, y conocer cómo usar el código es vital.

Uno de los temas importantes que se ha tratado en este curso, es donde se encuentran los procedimientos que se han de seguir en el buque y tierra antes de la llegada del buque, durante la estadía del buque en Puerto, después de la salida del buque, el embarque de la carga a granel y desembarque de la carga a granel, y la manipulación del lastre. En el código se explican de forma detallada la información y las obligaciones que deben proveer cada parte (buque, terminal, expedidor de la carga etc.), entre ellos, el plan de carga, información sobre la estiba de la carga a granel, características de las cargas a granel, etc.

Aunque pienso que el tema más relevante que tiene el Código IMSBC, es como divide las cargas a granel en distintos grupos, según sea la condición y características de las cargas a granel:

A) Cargas que pueden licuarse al embarcarse, que contengan un contenido de humedad superior, a su Límite de Humedad de Transporte (LHT).

B) Cargas que entrañen un riesgo de naturaleza química a causa del cual pueden generar una situación de peligro a bordo del buque.

C) Cargas que no son susceptible de licuarse ni entrañan riesgos de naturaleza química, es decir que no son del grupo A o B.

Cuando logramos estudiar, entender y aprender los 3 distintos grupos mencionados arriba, nos permitirá tomar las medidas necesarias para tener operaciones de carga o descarga, y, un transporte seguro tanto de la carga a granel, como de la tripulación y la embarcación.

El curso nos permite tener conocimientos de los distintos riesgos, que pueden llegar a ocasionar las cargas a granel, y nos lleva a dar un paseo general dentro del Código IMSBC, facilitándonos aprender a usar el Código, y poder comprender la necesidad de las normas que se han establecidos para las operaciones de carga, descarga y el transporte de carga a granel.

Las pruebas al final de cada módulo están diseñadas para evaluar el conocimiento del estudiante, y para aprender a buscar información de interés dentro del Código, lo cual a mi parecer es lo que hace falta en la vida real. En otras palabras, este curso nos da las herramientas para saber que buscar, donde y como.

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IMBS. International Maritime Business School e INCEMAR, con sede en Nicaragua, firman un Acuerdo de Colaboración

IMBS. International Maritime Business School e INCEMAR, con sede en Nicaragua, firman un Acuerdo de Colaboración

IMBS. International Maritime Business School y el lnstituto Centroamericano de Estudios Superiores de la Marina Mercante (INCEMAR), con sede en Nicaragua, firman un Acuerdo de Colaboración

IMBS. International Maritime Business School es una Escuela de Negocios profesional, especializada en los sectores marítimo, portuario y logístico, que cuenta con un Claustro de Profesores y Expertos de la más alta calidad docente, desarrollando sus acciones formativas tanto en España como en Latinoamérica, a través –principalmente- de la formación “a distancia” (online).

El Programa de Entidades Colaboradoras de IMBS, da cabida a Corporaciones, Entidades Públicas o Privadas, así como todas aquellas personas físicas o jurídicas que coadyuven, al cumplimiento de nuestros objetivos formativos.

Mediante el Acuerdo firmado, los miembros, empleados y/o clientes del lnstituto Centroamericano de Estudios Superiores de la Marina Mercante (INCEMAR) tendrán derecho a un descuento especial del 20% -sobre los precios oficiales- en todas las actividades que forman parte del Programa Formativo de IMBS, además de poder participar “con carácter preferente” en el Programa de Becas establecido.

Webinar: Key steps – Cómo lograr una carrera marítima exitosa

Webinar: Key steps - cómo lograr una carrera marítima exitosa.

(Se entrega certificado)

Organiza:

IMBS. International Maritime Business School

WISTA Venezuela

Patrocina:
Cámara de Comercio, Industria, Navegación y Servicios de Santa Cruz de Tenerife

Fecha y lugar

29 de mayo de 2021

15:00 GMT

11:00 a.m. hora Venezuela

17:00 hora Madrid

Evento sin costo

Solicitar admisión al webinar

Nota: Es necesario aceptar el aviso legal y la política de privacidad para poder enviar la inscripción. Los campos marcados con * son obligatorios.

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IMBS. International Maritime Business School presenta un nuevo webinar gratuito después de más de 10 años impartiendo formación online especializada en los sectores marítimo, portuario y logístico por el que han pasado más de 2.500 alumnos de 22 países.

El Webinar gratuito

En esta ocasión, el próximo 29 de mayo a las 15:00 GMT (17:00 Madrid, 11:00 Venezuela) tendrá lugar un webinar online sobre Key steps: cómo lograr una carrera marítima exitosa.

El buen profesional es el que fija sus objetivos en aquella actividad por la que siente verdadera pasión y/o vocación.

La formación, la cualificación y la experiencia son los pilares en los que se asienta gran parte del éxito profesional, complementado por una serie de cualidades que resultan esenciales, entre las que se encuentran la capacidad para trabajar en equipo, capacidad para resolver conflictos, estudio y actualización constante de conocimientos, etc.

Pongamos la proa a rumbo firme y a puerto seguro.

Programa

Instalación: 15.00 - 15.10
Arturo Pastrana – CEO de IMBS
Apertura y palabras de bienvenida.

Ponencia: 15.10 - 15.30
Key steps: cómo lograr una carrera marítima exitosa
Ponente: Débora VALERA DE SANDOVAL
Presidenta de WISTA Venezuela
Presidenta del Clúster Marítimo Venezolano
Presidenta de VSV Marine & Port Group
Recientemente incluida en el TOP 100 de mujeres más influyentes en el sector marítimo global

Discusión, conclusiones y cierre del evento. 15:30 – 15.40

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José I. VALIÑO BERNÁRDEZ, Policía Portuario (A Coruña, ESPAÑA): “Es un curso altamente recomendable para adquirir conocimientos relacionados con las operaciones y servicios en el ámbito portuario”

José I. VALIÑO BERNÁRDEZ, Policía Portuario (A Coruña, ESPAÑA): “Es un curso altamente recomendable para adquirir conocimientos relacionados con las operaciones y servicios en el ámbito portuario”

José I. VALIÑO BERNÁRDEZ
Alumno del curso GEPIP
Técnico Instalador Electricista
Técnico Gestor Marketing Digital
Policía Portuario
AUTORIDAD PORTUARIA DE A CORUÑA
A Coruña, ESPAÑA

Toda aquella persona iniciada en el ámbito portuario y de la Marina Mercante, quizá pueda establecer relaciones bastante intuitivas y certeras sobre el tipo de actividades que se desarrollan en los puertos (principalmente relacionadas con el movimiento de mercancías, tráfico de pasajeros y actividades pesqueras) y las repercusiones más directas en el entorno marítimo-terrestre más inmediato, afectado por la presencia de los puertos (intermodalidad). No obstante, si nos asomamos con ánimo de profundizar en este entorno, observamos diversas materias que se relacionan y complementan entre sí de manera compleja y con una larga Historia y desarrollo.

Inicialmente tenemos la norma básica y fundamental por excelencia sobre los Puertos de Interés General y la Marina Mercante: El Real Decreto Legislativo 02/2011 de 5 de Septiembre por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, de ahora en adelante lo denominaremos RDL 2/2011-5S), en cuyo título preliminar ya nos define lo que es un puerto de interés general y aspectos generales sobre la Marina Mercante.

Observaremos, en su libro primero, cómo se adentra inicialmente en la estructura orgánica del Sistema Portuario Estatal (Organismo Público Puertos del Estado como encargado de ejecutar la política portuaria gubernamental, coordinar y controlar el sistema portuario de titularidad estatal; y, las Autoridades Portuarias como gestores, administradores y gobernantes de los puertos de interés general en su ámbito territorial de competencia).

El interés de los poderes públicos en materia de medio ambiente y seguridad con la prevención y lucha contra la contaminación del medio portuario y el desarrollo de planes de emergencia, prevención y protección.

También trata la explotación de los bienes demaniales de dominio público portuario mediante las autorizaciones y concesiones; como, asimismo, realiza una profunda inmersión en los servicios que nos ofrecen los puertos de interés general: servicios generales, servicios de señalización marítima, servicios comerciales y, especialmente, los servicios portuarios (técnico-náuticos, al pasaje, manipulación de mercancías y recepción de desechos generados por buques, así como los procedimientos para la obtención de la licencia que otorga la potestad para la prestación de éstos: sus particularidades, y los distintos registros y organismos que intervienen en la optimización e integración de dichos servicios dentro del ámbito portuario).

Finalmente, se nos describe con detalle los diferentes tipos de tasas y tarifas, además de su cálculo y aplicación, que representan la principal fuente financiera del sistema portuario estatal.

El libro segundo versa sobre normativa de la Marina Mercante y el libro tercero sobre régimen disciplinario.

Posteriormente iremos ampliando contenidos en las distintas materias: Reglamentación de Servicios Portuarios, Documentación y Procedimientos Administrativos, Despacho de Buques, Señalización Marítima, Seguridad Operativa, Seguridad Industrial, Prevención de Riesgos Laborales, Sanidad Exterior y Protección Fitosanitaria y Régimen Aduanero.

Gestión y Explotación de Puertos e Infraestructuras Portuarias), en el tratamiento que hace de la materia por módulos, vemos que:

Mi opinión personal sobre el curso Gestión y Explotación de Puertos e Infraestructuras Portuarias (GEPIP), es muy positiva tanto en los contenidos tratados como en relación al enfoque dado al curso:

- No ciñéndose única y exclusivamente a aspectos meramente normativos y complementándolo con otras visiones de diversos sectores implicados directa o indirectamente en el sector portuario y,

- En lo que a legislación se refiere, el recorrido es muy amplio en cuanto a temática relacionada con la gestión portuaria, así como en el desarrollo histórico de las normas y la orientación que va tomando, dicha actividad, hacia el futuro.

Es un curso altamente recomendable para adquirir conocimientos relacionados con las operaciones y servicios en el ámbito portuario, así como otras materias importantes como son la seguridad operativa, industrial y laboral, despacho de buques, gestión del dominio público portuario, tráfico de mercancías y comercio internacional marítimo, sanidad exterior, dimensión socieconómica de los puertos y los conceptos de conectividad e intermodalidad de cara a la proyección internacional de los puertos de interés general.

Más información haciendo click aquí.

Visnu CARRERAS PÉREZ, Ing. Operaciones Portuarias y Comercio Exterior (ESPAÑA): “El curso … permite al alumno tener un entendimiento mucho más claro del funcionamiento del transporte marítimo de contenedores y de todos sus pormenores”

Visnu CARRERAS PÉREZ, Ing. Operaciones Portuarias y Comercio Exterior (ESPAÑA): “El curso … permite al alumno tener un entendimiento mucho más claro del funcionamiento del transporte marítimo de contenedores y de todos sus pormenores”

Visnu CARRERAS PÉREZ
Alumno del curso TMCON
Ingeniero Superior Naval y Oceánico
Ingeniero de Operaciones Portuarias y Comercio Exterior
ESPAÑA

El curso Transporte marítimo de contenedores: Buques, Terminales y Régimen Jurídico (TMCON) forma parte del programa de formación profesional marítimo-portuario de International Maritime Business School IBMS.

Para su evaluación, es necesario realizar diversos cuestionarios y un trabajo final que resuma los aspectos más importantes aprendidos durante el curso.

A raíz de lo analizado a través de los ocho módulos que componen el curso, puede afirmarse que el contenedor ha revolucionado a la industria del transporte marítimo-portuario hacia una mayor integración y coordinación con la operativa terrestre.

Es innegable que este tipo de transporte requiere de un estudio pormenorizado, ya que difiere enormemente de la forma en la que se venía operando tradicionalmente con la carga general.

En este sentido, se han desarrollado terminales, equipos y buques especializados; se han creado figuras que coordinen todas las fases y modos de transporte, y se han creado un marco legal y contractual específico para atender las particularidades propias de este sistema.

Opino que el curso enfatiza sobre todos estos aspectos y permite al alumno tener un entendimiento mucho más claro del funcionamiento del transporte marítimo de contenedores y de todos sus pormenores.

Más información aquí.

IMBS. International Maritime Business School celebra su décimo aniversario renovando su alianza con la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife

IMBS. International Maritime Business School celebra su décimo aniversario renovando su alianza con la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife

IMBS. International Maritime Business School celebra su décimo aniversario desde su puesta en marcha renovando su acuerdo de colaboración con la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife como uno de sus principales aliados en la oferta formativa especializada que ofrece dentro de los sectores marítimo, portuario y logístico.

Fruto de esta colaboración con la Cámara de Comercio de Tenerife ofrece, entre otros, el prestigioso Máster Internacional en Administración Marítima y Portuaria (MIAMP), título propio convertido ya en referente sectorial a nivel internacional con una década de experiencia, y cuyo objetivo es capacitar a los estudiantes mediante conocimientos, técnicas y habilidades directivas centradas en la esfera internacional del Negocio Marítimo (Shipping Business) y la Gestión Portuaria (Port Management) a partir del estudio y análisis de la legislación internacional en ambas materias. De igual manera, otra de las especialidades formativas de carácter superior que se ofertan es el de Máster “Executive” en Negocio Marítimo y Gestión Portuaria, que cuenta con un diseño original y único mediante el cual los Alumnos pueden desarrollar el Máster seleccionando los contenidos especificos que más se adapten a sus propios intereses; resultando asimismo referente educativo en el sector a nivel internacional.

Para vehicular esta formación especializada, IMBS puso en marcha la primera Escuela de Negocios Marítima y Portuaria online, una escuela especializada en formación marítima, portuaria y logística para ofrecer el más amplio catálogo formativo en este ámbito de especialización profesional con una experiencia acumulada de más de 2.500 alumnos de 22 países, fundamentalmente España y de Latinoamérica, con más de 40 cursos especializados cien por cien online, más de cien profesionales colaboradores especializados nacionales e internacionales y más de treinta empresas y entidades colaboradoras con las que se fomentan acciones formativas específicas. Además, a raíz de la crisis sanitaria, la Escuela se ha especializado también en el desarrollo de webinars como formación en streaming con notable éxito de audiencia.

IMBS, escuela de negocios online con amplia experiencia en formación Marítima, Portuaria y Logística, tiene como finalidad contribuir a la formación de la excelencia profesional y la generación de estudios e investigaciones, fundamentalmente en lo relacionado con la gestión y el desarrollo de estos sectores.

Más información: IMBS International Maritime Business School

Gerardo ALZU VIZCARRO, Policía Portuario, ESPAÑA: “A pesar de que la normativa es bastante densa, creo sinceramente haber alcanzado los objetivos deseados con el curso”

Gerardo ALZU VIZCARRO, Policía Portuario, ESPAÑA: “A pesar de que la normativa es bastante densa, creo sinceramente haber alcanzado los objetivos deseados con el curso”

Gerardo ALZU VIZCARRO
Alumno del curso MARPOL
Ingeniero Técnico Industrial
Policía Portuario
ESPAÑA

La realización del curso Prevención de la contaminación por los buques (MARPOL) me la planteé como el medio de ampliar mis conocimientos respecto de la contaminación marítima, del contenido del Convenio MARPOL (del cual supe por primera vez a través de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante) y en general del mundo de la mar.

He de reconocer ante todo, que aunque dese hace tres años trabajo en una Autoridad Portuaria, lo hago desde tierra firme y hasta entonces mi relación con el mar era prácticamente nula. He descubierto un sector totalmente diferente y evidentemente, aún me faltan los conocimientos y la experiencia de quien ha navegado alguna vez.

Respecto a la Gestión Medioambiental, no me es ajena. Ya estaba familiarizado con la misma, en lo concerniente a segregación de residuos, gestión de los mismos, control de emisiones, control de vertidos, y la implantación de un Sistema de Gestión Ambiental según la Norma Internacional ISO 14001.

Medio Ambiente y Transporte Marítimo

El deterioro del Medio Ambiente no es un problema local, como pueda parecer en ocasiones, si no que puede afectar a lugares muy lejanos del punto de origen de la contaminación (la lluvia ácida por ejemplo). Si hablamos del Transporte Marítimo, esta globalización del problema parece aún más nítida. Esto significa que hay que involucrar al mayor número de países posibles, por lo que nacen los Convenios y Protocolos Internacionales.

Hay zonas que por sus condiciones oceanográficas, ecológicas, socioeconómicas, características del tráfico marítimo o criterios científicos, necesitan de una mayor protección. Por este motivo se crean las denominadas Zonas Especiales o Zonas Marinas Especialmente Sensibles, con mayores restricciones que el resto.

Por otra parte, el Transporte Marítimo abarca gran diversidad de tipos de mercancías, de tamaños de buques, de sistemas de propulsión, antigüedad de flotas…esto complica en mi opinión, la redacción de los Convenios y Protocolos. Los cuales deben ser también suficientemente flexibles y adaptarse a los avances técnicos y a nuevas regulaciones. Esto se realiza mediante el acuerdo de enmiendas a los mismos.

Legislación, Control y Colaboración

El Convenio MARPOL establece los requisitos mínimos para que los Estados Parte del mismo, legislen dentro de la autoridad que tiene cada uno. Tan importante como la legislación, el control de su cumplimiento a través de inspectores u organismos autorizados y la imposición de sanciones o medidas preventivas, es la colaboración entre Estados Parte y el intercambio de información. De nada valdría que se vigilara los vertidos o emisiones en cada agua territorial, sin saber lo que el buque haya podido hacer durante su trayecto. Los buques se someten a un seguimiento desde su punto de partida hasta su nuevo atraque, mediante los libros registro, el control de calados, el conocimiento de embarque, equipos de medición y registro, actuaciones de los Estados Ribereños…Toda esta información permite la supervisión del buque y conocer la gestión de los residuos generados por el mismo, alertando de posibles fraudes o malas prácticas.

La actuación de los Estados Parte está sujeta a su vez, a auditorías periódicas por parte de la Organización Marítima Internacional, para verificar el cumplimiento de los compromisos adquiridos.

Apoyo desde tierra

En cierto modo, la capacidad de gestión de los residuos en un buque es bastante limitada. Esto implica que los puertos de los Estados Parte deben adaptar sus instalaciones para dar el servicio necesario que permita a los buques cumplir con el acuerdo.

También es necesario dotar a los Estados de equipos y medios de protección antes posibles accidentes. Entre estos medios, están los Planes de Contingencia que involucran a diferentes administraciones, organismos y entidades privadas. La realización de simulacros periódicos debe considerarse como un puntal imprescindible en la Prevención de la Contaminación.

De la misma manera, se necesita de la constante investigación, la búsqueda de combustibles más limpios, motores más eficientes, energías alternativas, son factores necesarios para lograr una flota medioambientalmente sostenible.

Datos sorprendentes

Tanto el estudio de la documentación como la lectura de los artículos, ha corregido algunas ideas que tenía respecto a diversos aspectos, concebidas probablemente por el impacto de las imágenes televisivas.

Al hablar de vertidos de hidrocarburos pensamos siempre en catástrofes como las de los buques Prestige, Exxon Valdez…no sobre los vertidos ilegales o de operaciones rutinarias. Viendo las dimensiones del Tráfico Marítimo a través de aplicaciones como Vesselfider o Localiza Todo, queda claro que carecer de los necesarios procedimientos de control acabaría con el medio marino.

Otro tanto sucede con la presencia de plásticos en el mar. El artículo acerca de las ingentes cantidades de plástico “perdidas”, y que deben de estar sobre los fondos marinos, contrasta con las imágenes de las islas de plástico de los cinco giros oceánicos. Una contaminación no tan llamativa, pero aún más inquietante. Hoy esta preocupación parece incrementarse, al ver la cantidad de residuos plásticos que estamos generando debido a la pandemia del SARS-CoV-2. Además de la tragedia, la enfermedad ha conllevado una relajación sobre la concienciación del uso de plásticos que había constado lustros conseguir.

Actuaciones Esperanzadoras

Por último, quiero dejar un lugar para el optimismo. De todo lo narrado en el documental sobre el naufragio del Prestige, me quedo con la parte menos difundida en los medios de comunicación, por todo lo que representa.

Se trata del vaciado de los 14.000 litros de crudo remanente en los tanques del Prestige a 3.800 metros de profundidad. Se trata de un trabajo de colaboración público-privada, con varios países involucrados y en el que la ingeniería tuvo que diseñar, probar y ejecutar lo nunca hecho hasta entonces. Todo ello, representa a mi entender, el espíritu del Convenio MARPOL en su lucha contra la contaminación marítima.

Conclusión

En resumen, a pesar de que la normativa es bastante densa, creo sinceramente haber alcanzado los objetivos deseados con el curso.

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