Visnu CARRERAS PÉREZ, Ing. Operaciones Portuarias y Comercio Exterior (ESPAÑA): “El curso … permite al alumno tener un entendimiento mucho más claro del funcionamiento del transporte marítimo de contenedores y de todos sus pormenores”

Visnu CARRERAS PÉREZ, Ing. Operaciones Portuarias y Comercio Exterior (ESPAÑA): “El curso … permite al alumno tener un entendimiento mucho más claro del funcionamiento del transporte marítimo de contenedores y de todos sus pormenores”

Visnu CARRERAS PÉREZ
Alumno del curso TMCON
Ingeniero Superior Naval y Oceánico
Ingeniero de Operaciones Portuarias y Comercio Exterior
ESPAÑA

El curso Transporte marítimo de contenedores: Buques, Terminales y Régimen Jurídico (TMCON) forma parte del programa de formación profesional marítimo-portuario de International Maritime Business School IBMS.

Para su evaluación, es necesario realizar diversos cuestionarios y un trabajo final que resuma los aspectos más importantes aprendidos durante el curso.

A raíz de lo analizado a través de los ocho módulos que componen el curso, puede afirmarse que el contenedor ha revolucionado a la industria del transporte marítimo-portuario hacia una mayor integración y coordinación con la operativa terrestre.

Es innegable que este tipo de transporte requiere de un estudio pormenorizado, ya que difiere enormemente de la forma en la que se venía operando tradicionalmente con la carga general.

En este sentido, se han desarrollado terminales, equipos y buques especializados; se han creado figuras que coordinen todas las fases y modos de transporte, y se han creado un marco legal y contractual específico para atender las particularidades propias de este sistema.

Opino que el curso enfatiza sobre todos estos aspectos y permite al alumno tener un entendimiento mucho más claro del funcionamiento del transporte marítimo de contenedores y de todos sus pormenores.

Más información aquí.

IMBS. International Maritime Business School celebra su décimo aniversario renovando su alianza con la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife

IMBS. International Maritime Business School celebra su décimo aniversario renovando su alianza con la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife

IMBS. International Maritime Business School celebra su décimo aniversario desde su puesta en marcha renovando su acuerdo de colaboración con la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife como uno de sus principales aliados en la oferta formativa especializada que ofrece dentro de los sectores marítimo, portuario y logístico.

Fruto de esta colaboración con la Cámara de Comercio de Tenerife ofrece, entre otros, el prestigioso Máster Internacional en Administración Marítima y Portuaria (MIAMP), título propio convertido ya en referente sectorial a nivel internacional con una década de experiencia, y cuyo objetivo es capacitar a los estudiantes mediante conocimientos, técnicas y habilidades directivas centradas en la esfera internacional del Negocio Marítimo (Shipping Business) y la Gestión Portuaria (Port Management) a partir del estudio y análisis de la legislación internacional en ambas materias. De igual manera, otra de las especialidades formativas de carácter superior que se ofertan es el de Máster “Executive” en Negocio Marítimo y Gestión Portuaria, que cuenta con un diseño original y único mediante el cual los Alumnos pueden desarrollar el Máster seleccionando los contenidos especificos que más se adapten a sus propios intereses; resultando asimismo referente educativo en el sector a nivel internacional.

Para vehicular esta formación especializada, IMBS puso en marcha la primera Escuela de Negocios Marítima y Portuaria online, una escuela especializada en formación marítima, portuaria y logística para ofrecer el más amplio catálogo formativo en este ámbito de especialización profesional con una experiencia acumulada de más de 2.500 alumnos de 22 países, fundamentalmente España y de Latinoamérica, con más de 40 cursos especializados cien por cien online, más de cien profesionales colaboradores especializados nacionales e internacionales y más de treinta empresas y entidades colaboradoras con las que se fomentan acciones formativas específicas. Además, a raíz de la crisis sanitaria, la Escuela se ha especializado también en el desarrollo de webinars como formación en streaming con notable éxito de audiencia.

IMBS, escuela de negocios online con amplia experiencia en formación Marítima, Portuaria y Logística, tiene como finalidad contribuir a la formación de la excelencia profesional y la generación de estudios e investigaciones, fundamentalmente en lo relacionado con la gestión y el desarrollo de estos sectores.

Más información: IMBS International Maritime Business School

Gerardo ALZU VIZCARRO, Policía Portuario, ESPAÑA: “A pesar de que la normativa es bastante densa, creo sinceramente haber alcanzado los objetivos deseados con el curso”

Gerardo ALZU VIZCARRO, Policía Portuario, ESPAÑA: “A pesar de que la normativa es bastante densa, creo sinceramente haber alcanzado los objetivos deseados con el curso”

Gerardo ALZU VIZCARRO
Alumno del curso MARPOL
Ingeniero Técnico Industrial
Policía Portuario
ESPAÑA

La realización del curso Prevención de la contaminación por los buques (MARPOL) me la planteé como el medio de ampliar mis conocimientos respecto de la contaminación marítima, del contenido del Convenio MARPOL (del cual supe por primera vez a través de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante) y en general del mundo de la mar.

He de reconocer ante todo, que aunque dese hace tres años trabajo en una Autoridad Portuaria, lo hago desde tierra firme y hasta entonces mi relación con el mar era prácticamente nula. He descubierto un sector totalmente diferente y evidentemente, aún me faltan los conocimientos y la experiencia de quien ha navegado alguna vez.

Respecto a la Gestión Medioambiental, no me es ajena. Ya estaba familiarizado con la misma, en lo concerniente a segregación de residuos, gestión de los mismos, control de emisiones, control de vertidos, y la implantación de un Sistema de Gestión Ambiental según la Norma Internacional ISO 14001.

Medio Ambiente y Transporte Marítimo

El deterioro del Medio Ambiente no es un problema local, como pueda parecer en ocasiones, si no que puede afectar a lugares muy lejanos del punto de origen de la contaminación (la lluvia ácida por ejemplo). Si hablamos del Transporte Marítimo, esta globalización del problema parece aún más nítida. Esto significa que hay que involucrar al mayor número de países posibles, por lo que nacen los Convenios y Protocolos Internacionales.

Hay zonas que por sus condiciones oceanográficas, ecológicas, socioeconómicas, características del tráfico marítimo o criterios científicos, necesitan de una mayor protección. Por este motivo se crean las denominadas Zonas Especiales o Zonas Marinas Especialmente Sensibles, con mayores restricciones que el resto.

Por otra parte, el Transporte Marítimo abarca gran diversidad de tipos de mercancías, de tamaños de buques, de sistemas de propulsión, antigüedad de flotas…esto complica en mi opinión, la redacción de los Convenios y Protocolos. Los cuales deben ser también suficientemente flexibles y adaptarse a los avances técnicos y a nuevas regulaciones. Esto se realiza mediante el acuerdo de enmiendas a los mismos.

Legislación, Control y Colaboración

El Convenio MARPOL establece los requisitos mínimos para que los Estados Parte del mismo, legislen dentro de la autoridad que tiene cada uno. Tan importante como la legislación, el control de su cumplimiento a través de inspectores u organismos autorizados y la imposición de sanciones o medidas preventivas, es la colaboración entre Estados Parte y el intercambio de información. De nada valdría que se vigilara los vertidos o emisiones en cada agua territorial, sin saber lo que el buque haya podido hacer durante su trayecto. Los buques se someten a un seguimiento desde su punto de partida hasta su nuevo atraque, mediante los libros registro, el control de calados, el conocimiento de embarque, equipos de medición y registro, actuaciones de los Estados Ribereños…Toda esta información permite la supervisión del buque y conocer la gestión de los residuos generados por el mismo, alertando de posibles fraudes o malas prácticas.

La actuación de los Estados Parte está sujeta a su vez, a auditorías periódicas por parte de la Organización Marítima Internacional, para verificar el cumplimiento de los compromisos adquiridos.

Apoyo desde tierra

En cierto modo, la capacidad de gestión de los residuos en un buque es bastante limitada. Esto implica que los puertos de los Estados Parte deben adaptar sus instalaciones para dar el servicio necesario que permita a los buques cumplir con el acuerdo.

También es necesario dotar a los Estados de equipos y medios de protección antes posibles accidentes. Entre estos medios, están los Planes de Contingencia que involucran a diferentes administraciones, organismos y entidades privadas. La realización de simulacros periódicos debe considerarse como un puntal imprescindible en la Prevención de la Contaminación.

De la misma manera, se necesita de la constante investigación, la búsqueda de combustibles más limpios, motores más eficientes, energías alternativas, son factores necesarios para lograr una flota medioambientalmente sostenible.

Datos sorprendentes

Tanto el estudio de la documentación como la lectura de los artículos, ha corregido algunas ideas que tenía respecto a diversos aspectos, concebidas probablemente por el impacto de las imágenes televisivas.

Al hablar de vertidos de hidrocarburos pensamos siempre en catástrofes como las de los buques Prestige, Exxon Valdez…no sobre los vertidos ilegales o de operaciones rutinarias. Viendo las dimensiones del Tráfico Marítimo a través de aplicaciones como Vesselfider o Localiza Todo, queda claro que carecer de los necesarios procedimientos de control acabaría con el medio marino.

Otro tanto sucede con la presencia de plásticos en el mar. El artículo acerca de las ingentes cantidades de plástico “perdidas”, y que deben de estar sobre los fondos marinos, contrasta con las imágenes de las islas de plástico de los cinco giros oceánicos. Una contaminación no tan llamativa, pero aún más inquietante. Hoy esta preocupación parece incrementarse, al ver la cantidad de residuos plásticos que estamos generando debido a la pandemia del SARS-CoV-2. Además de la tragedia, la enfermedad ha conllevado una relajación sobre la concienciación del uso de plásticos que había constado lustros conseguir.

Actuaciones Esperanzadoras

Por último, quiero dejar un lugar para el optimismo. De todo lo narrado en el documental sobre el naufragio del Prestige, me quedo con la parte menos difundida en los medios de comunicación, por todo lo que representa.

Se trata del vaciado de los 14.000 litros de crudo remanente en los tanques del Prestige a 3.800 metros de profundidad. Se trata de un trabajo de colaboración público-privada, con varios países involucrados y en el que la ingeniería tuvo que diseñar, probar y ejecutar lo nunca hecho hasta entonces. Todo ello, representa a mi entender, el espíritu del Convenio MARPOL en su lucha contra la contaminación marítima.

Conclusión

En resumen, a pesar de que la normativa es bastante densa, creo sinceramente haber alcanzado los objetivos deseados con el curso.

Más información aquí.

IMBS. International Maritime Business School y ALFASHIP SHIPPING AGENCY firman un Acuerdo de Colaboración

IMBS. International Maritime Business School y ALFASHIP SHIPPING AGENCY firman un Acuerdo de Colaboración

El grupo ALFASHIP SHIPPING AGENCY mira con orgullo hacia atrás en casi 30 años operando con éxito como agentes de buques.

AFASHIP SHIPPING AGENCY gestiona sus propias oficinas en Barcelona, Las Palmas, Algeciras, Bilbao, Cartagena, Ceuta, Gibraltar, Huelva, Tarragona y Tenerife, atesorando a sus clientes con la misma excelencia en todos los demás puertos que sirven en España y Portugal y en todas las terminales y FPSOs que operan en África Occidental y Septentridental a través de su sede central en Barcelona.

IMBS. International Maritime Business School es una Escuela de Negocios profesional, especializada en los sectores marítimo, portuario y logístico, que cuenta con un Claustro de Profesores y Expertos de la más alta calidad docente, desarrollando sus acciones formativas tanto en España como en Latinoamérica, a través –principalmente- de la formación “a distancia” (online).

El Programa de Entidades Colaboradoras de IMBS, da cabida a Corporaciones, Entidades Públicas o Privadas, así como todas aquellas personas físicas o jurídicas que coadyuven, al cumplimiento de nuestros objetivos formativos.

Mediante el Acuerdo firmado, los miembros, empleados y/o clientes de ALFASHIP SHIPPING AGENCY tendrán derecho a un descuento especial del 20% -sobre los precios oficiales- en todas las actividades que forman parte del Programa Formativo de IMBS, además de poder participar “con carácter preferente” en el Programa de Becas establecido.

Más información:
http://www.alfaship.com/
https://www.imbs.edu.es/

La ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE DERECHO PORTUARIO (AIDP), Entidad Colaboradora de IMBS

La ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE DERECHO PORTUARIO (AIDP), Entidad Colaboradora de IMBS

La ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE DERECHO PORTUARIO (AIDP) no persigue actividad política alguna y tiene un carácter estrictamente profesional, estando abierta a toda persona relacionada o que tenga interés en esta especialidad del Derecho. En toda su actividad defiende la pluralidad de opiniones y la libertad de expresión de sus miembros.

IMBS. INTERNATIONAL MARITIME BUSINESS SCHOOL es una Escuela de Negocios profesional, especializada en los sectores marítimo, portuario y logístico, que cuenta con un Claustro de Profesores y Expertos de la más alta calidad docente, desarrollando sus acciones formativas tanto en España como en Latinoamérica, a través –principalmente- de la formación “a distancia” (online).

IMBS está orientada a satisfacer las demandas más exigentes de conocimientos y habilidades que, tanto Técnicos y Directivos, precisan para mejorar su capacitación y actividad profesional, cubriendo así tanto las necesidades de los profesionales como del propio tejido empresarial de este apasionante sector.

El Programa de Entidades Colaboradoras de IMBS, da cabida a Corporaciones, Entidades Públicas o Privadas, así como todas aquellas personas físicas o jurídicas que coadyuven, al cumplimiento de nuestros objetivos formativos.

Mediante el Acuerdo firmado, los miembros y/o empleados de la ASOCIACION INTERNACIONAL DE DERECHO PORTUARIO (AIDP) tendrán derecho a un descuento especial del 20% -sobre los precios oficiales- en todas las actividades que forman parte del Programa Formativo de IMBS, además de poder participar “con carácter preferente” en el Programa de Becas establecido.

Mario F. DUSSÁN ORTIZ, Oficial de la Marina Mercante (COLOMBIA): “El curso fue muy interesante para reforzar los conocimientos sobre el inglés técnico relacionado con el GMDSS”

Mario F. DUSSÁN ORTIZ, Oficial de la Marina Mercante (COLOMBIA): “El curso fue muy interesante para reforzar los conocimientos sobre el inglés técnico relacionado con el GMDSS”

Mario F. DUSSÁN ORTIZ
Alumno del curso MARC
Oficial de la Marina Mercante
Operador de Posicionamiento Dinámico
Perito Marítimo
COLOMBIA

Al contar con un Certificado de OPERADOR GENERAL del sistema GMDSS y tener más de 10 años de experiencia como GOC y oficial de cubierta, en términos generales el curso fue muy interesante para reforzar los conocimientos sobre el inglés técnico relacionado con el GMDSS además de que al realizar este curso obtendré un título que me servirá para poder seguir especializándome en el tema y más adelante poder asesorar a la autoridad marítima en temas relacionados con las comunicaciones de emergencia de las embarcaciones, incluso ser surveyor en inspecciones de sistemas de comunicaciones marítimas de las embarcaciones.

A groso modo todo el material de estudio del curso, tanto visuales, audibles y de lectura están completos y con la información necesaria para adquirir el conocimiento básico en todo lo relacionado con el sistema GMDSS que entro en vigor a partir de 1992.

Empecé a navegar como oficial de cubierta y GMDSS GOC desde el 2009 hasta la fecha; nunca conocí las antiguas consolas de comunicaciones por lenguaje MORSE, pero creo que se tenía que ser un especialista en el tema para poder trasmitir y recibir tanto mensajes de emergencia, seguridad o rutina y el capitán dependía única y exclusivamente de las capacidades de su radioperador para poder tener en tiempo real los forecast o mensajes de rutina con otras embarcaciones o con la misma empresa para así poder tomar las mejores decisiones en pro de conservar la vida humana, los bienes y evitar contaminaciones al medio marino; en cambio con el sistema GMDSS tanto el capitán como sus oficiales, están en capacidad de poder enviar en tiempo real un mensaje de emergencia, urgencia, seguridad o establecer comunicaciones de rutina sin necesidad de tener un intérprete y con la ventaja de poder hacerlo en cualquier momento y desde cualquier parte del mundo, a sabiendas de que antes de lo imaginado ya abra un abanico de posibilidades para resolver cualquier tipo de situación adversa que se pueda presentar.

Pienso que los avances tecnológicos son de gran ayuda y simplifican igualmente muchos procesos y procedimientos un poco tediosos, además siempre que se avanza en algún tema es para mejorar, y la OMI como órgano que rige todo lo relacionado con las embarcaciones y su gente de mar, constantemente está tratando de mejorar los procedimientos, normas y reglamentos en todos los temas relacionados con la seguridad en pro del bienestar de la gente de mar, los armadores y sus bienes y la protección del medio marino.

Más información haciendo click aquí.

Martín OTERO RUIBAL, Port Controller (ESPAÑA): “Un curso muy recomendable, de calidad y al que se le puede sacar mucho partido”

Martín OTERO RUIBAL, Port Controller (ESPAÑA): “Un curso muy recomendable, de calidad y al que se le puede sacar mucho partido”

Martín OTERO RUIBAL
Alumno del curso IMDG
Port controller
PÉREZ TORRES MARÍTIMA S. L.
ESPAÑA

En términos generales el curso Transporte Marítimo de Mercancías Peligrosas (Código IMDG) tiene una calidad muy alta, teniendo la suficiente profundidad para que los diferentes actores del proceso logístico, (Tripulantes, mando del buque, consignatarios, forwarders, transitarios, cargadores, expedidores, receptores, personal de terminal etc…) comprendan los mecanismos y la naturaleza del transporte marítimo de mercancías peligrosas.

Los módulos están muy bien estructurados y son de fácil comprensión sin caer en el tedio teórico y con un seguimiento sencillo y claro.

A nivel personal he profundizado mucho en mis conocimientos, adquiriendo mecánicas y conocimientos que me ahorren tiempo al lidiar con este tipo de mercancías.

En resumen, un curso muy recomendable, de calidad y al que se le puede sacar mucho partido, tanto en el momento de su impartición como en el futuro a medio y largo plazo a cualquier actor en la cadena de transporte con mercancías peligrosas involucradas.

Más información haciendo click aquí.

Webinar: LIDERAZGO EN LOS SECTORES MARÍTIMO, PORTUARIO Y LOGÍSTICO

Webinar: LIDERAZGO EN LOS SECTORES MARÍTIMO, PORTUARIO Y LOGÍSTICO

(Se entrega certificado)

Organiza:

IMBS. International Maritime Business School

Colaboran:

Universidad de San Buenaventura Cali

Instituto Marítimo Colombiano IMC

WISTA Venezuela

Clúster Marítimo Venezolano

SOMEMARPORT

VSV Marine & Port Group

Fecha y lugar

13 de marzo de 2021

16:00 GMT

11:00 a.m. hora Bogotá

17:00 hora Madrid

Evento sin costo

Solicitar admisión al webinar

Nota: Es necesario aceptar el aviso legal y la política de privacidad para poder enviar la inscripción. Los campos marcados con * son obligatorios.

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Con su ayuda evitamos el spam. Gracias.

IMBS. International Maritime Business School presenta un nuevo webinar gratuito después de más de 10 años impartiendo formación online especializada en los sectores marítimo, portuario y logístico por el que han pasado más de 2.500 alumnos de 22 países.

El Webinar gratuito

En esta ocasión, el próximo 13 de marzo a las 16:00 GMT (17:00 Madrid, 11:00 Bogotá) tendrá lugar el webinar online sobre el liderazgo en los sectores marítimo, portuario y logístico.

Gracias a sus continuos procesos de modernización del sector marítimo y portuario, es preciso contar con el desarrollo de liderazgo empresarial y como ha evolucionado el coaching, más que una metodología profesional, se busca potencializar las virtudes, habilidades y todos los recursos posibles para que cada uno pueda luego aplicarlas en su vida profesional.

Según cifras de la Organización Marítima Internacional (OMI) “las mujeres representan tan solo el 2% de los 1.2 millones de los marinos y el 94% de las mujeres que se dedican a las carreras marítimas trabajan en el sector de los cruceros”. Se observa un alto porcentaje de personal masculino a lo largo de los años. No obstante, a pesar de estas cifras desalentadoras, existen ejemplos y evidencias de los esfuerzos que se están gestando para disminuir la brecha de género y los obstáculos asociados a la discriminación de las mujeres. Asociaciones como WISTA Internacional, son muestras de estos avances, donde se promueven la formación, la visibilidad, el reconocimiento, la diversidad, la inclusión y el empoderamiento de las mujeres.

En el WEBINAR haremos énfasis en la importancia del nuevo rol de liderazgo , lo cual va muy de la mano a lo expresado por Robin Sharma en su libro El líder que no tenía cargo: “El liderazgo no tiene que ver con la excelencia de tu trabajo y de tu comportamiento. Como ya he apuntado, se trata de realizar magníficamente tu trabajo en el puesto en que te encuentres”.

Desde IMBS. International Maritime Business School, el Instituto Marítimo Colombiano IMC, la Universidad de San Buenaventura Cali, WISTA Venezuela, el Clúster Marítimo Venezolano, SOMEMARPORT y VSV Marine & Port Group con este evento queremos contribuir con esta situación; el proceso de cambio es caótico, pero si tenemos paciencia y persistimos daremos ese salto cualitativo que ansiamos.

Pongamos la proa a rumbo firme y a puerto seguro.

Programa

Instalación: 11.00 - 11.10
Arturo Pastrana – CEO de IMBS
Apertura y palabras de bienvenida.
Andrey Bedoya Bedoya – Director Ejecutivo Instituto marítimo Colombiano IMC
Palabras de Bienvenida
Edy Lorena Burbano Vallejo – Coordinadora Maestría en Dirección Portuaria y Marítima USBC.

Ponencia 1: 11.10 - 11.30
Título ponencia: Liderazgo de la mujer en los sectores marítimo, portuario y logístico
A cargo: WISTA INTERNACIONAL
Ponente: Débora VALERA DE SANDOVAL
Presidenta de WISTA Venezuela
Presidenta del Clúster Marítimo Venezolano
Presidenta de VSV Marine & Port Group
Recientemente incluida en el TOP 100 de mujeres más influyentes en el sector marítimo global

Ponencia 2: 11.30 - 11.50
Título ponencia: Mujer, Ética y liderazgo personal
A cargo: Instituto marítimo Colombiano IMC
Ponente: Dra. Alicia de los Ángeles GARCÍA
Abogada, Magíster en Educación
Docente Universitaria con amplio conocimiento en Educación Superior
Visión general de la situación Educacional en el mundo.
Habilidad en el montaje y puesta en marcha de procesos, programas, proyectos y actividades educativas en Instituciones Universitarias.

Ponencia 3: 11.10 - 11.30
Título ponencia: Características de una lideresa
A cargo: Universidad de San Buenaventura Cali
Ponente: Dra. Mónica ESCOBAR ESCOBAR
Directora de Posgrados, Universidad San Buenaventura Cali
Coach Gerencial
Co escritora Mujer, vence tus miedos
Speaker TED

Preguntas: 12.10 - 12.25

Discusión, conclusiones y cierre del evento. 12.25 – 12.30
Andrey Bedoya Bedoya – Director Ejecutivo Instituto marítimo Colombiano IMC

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Rubén D. LEÓN PÉREZ, Alumno de Máquinas (Tenerife, ESPAÑA): “Creo que ha sido un gran curso … una muy buena inversión para mi futuro profesional”

Rubén D. LEÓN PÉREZ, Alumno de Máquinas (Tenerife, ESPAÑA): “Creo que ha sido un gran curso … una muy buena inversión para mi futuro profesional”

Rubén D. LEÓN PÉREZ
Alumno del curso TENG
Grado en Tecnologías Marinas por la ULL
Alumno de Máquinas
Tenerife (ESPAÑA)

Mi objetivo como estudiante en el Grado en Tecnologías Marinas de la Universidad de La Laguna es llegar el día de mañana a ser un Oficial de Máquinas de la Marina Mercante consolidado, que pueda realizar mis funciones de la mejor manera posible e, incluso, ser un Jefe de Máquinas adecuado para el puesto.

Uno de los requisitos necesarios para la función del puesto es la suficiencia en el idioma Inglés para la comunicación con otros profesionales del sector y lectura de manuales entre otras cosas. Este curso me ha ayudado como iniciación al inglés técnico empleado a bordo y conocer los diferentes sistemas que encontramos a bordo, en puerto, en astilleros y las legislaciones que se aplican en el sector.

El curso Maritime Technical English / Inglés Técnico Marítimo (TENG) está bastante bien estructurado, se ofrece como un curso para conocer las palabras y frases empleadas en el inglés técnico marítimo, saber cómo se mencionan todas las partes y sistemas de un buque y darle sentido en una conversación que se pueda tener con profesionales internacionales del sector.

El curso me ha proporcionado conocimientos sobre el sector que yo no tenía, no solo a nivel idioma o comunicación, sino a nivel profesional, conocimientos que podré emplear en mi futuro como Oficial de Máquinas.

Por esto, creo que ha sido un gran curso … una muy buena inversión para mi futuro profesional.

Más información aquí.

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